Sejak awal tahun ini, import dan eksport perdagangan luar negara China' telah mengekalkan pertumbuhan, tetapi harga penghantaran yang tinggi secara berterusan telah membawa tekanan besar kepada perusahaan perdagangan asing. Tidak lama dahulu, mereka baru sahaja jatuh dari ketinggian sejarah. Walau bagaimanapun, dengan pemulihan pengeluaran dan penggunaan di Asia Tenggara, mereka semakin panas.
Permintaan yang meningkat dan kadar pengangkutan laut yang melambung tinggi di Asia Tenggara
Chen Yang, penghantar barang di Ningbo, Wilayah Zhejiang, sedang menempah ruang penghantaran di Asia Tenggara. Baru-baru ini, lonjakan mendadak dalam kadar tambang di laluan Asia Tenggara menyebabkan dia sakit kepala. Menurut pemahamannya, kini ruang perkapalan di Asia Tenggara sangat panas dan ketat, dan kadar pengangkutan telah meningkat dengan banyak. Baru-baru ini, kontena tinggi telah beroperasi dengan harga tiga atau empat ribu dolar, dan Thailand adalah kira-kira 3400 dolar.
Chen Yang, pengurus besar sebuah syarikat logistik antarabangsa Co., Ltd. di Ningbo, Zhejiang: terutamanya Vietnam dan Thailand, termasuk beberapa pelabuhan di Indonesia dan Malaysia. Kadar pengangkutan pelabuhan-pelabuhan ini secara amnya telah meningkat kepada lebih daripada 3000 dolar AS. Sebelum wabak, kadar pengangkutan mungkin hanya pada tahap $200 hingga $300. Semasa wabak, ia mencecah lebih daripada $1000. Harga tertinggi adalah lebih daripada $2000 sekitar Festival Musim Bunga pada tahun 2021. Harga semasa sepatutnya menjadi yang tertinggi sejak wabak itu.
Menurut data pertukaran perkapalan Ningbo, pada bulan November, indeks kadar pengangkutan laluan Vietnam Thailand meningkat sebanyak 72.2% bulan ke bulan. Dalam minggu kebelakangan ini, indeks kadar tambang laluan Singapura Malaysia meningkat sebanyak 9.8% bulan ke bulan. Pakar industri berkata bahawa penyambungan semula kerja dan pengeluaran di Asia Tenggara meningkatkan permintaan dan kadar pengangkutan meningkat lebih daripada jangkaan. Walaupun kadar tambang di Asia Tenggara melonjak, kadar tambang di China dan Amerika Syarikat, yang baru sahaja reda, melantun sedikit baru-baru ini. Pada 3 Disember, indeks kadar kargo kontena eksport Shanghai mencerminkan kadar pengangkutan spot ialah 4727.06, meningkat 125.09 daripada seminggu yang lalu.
Yan Hai, ketua penganalisis pengangkutan Shenwan Hongyuan: mungkin mengambil masa kira-kira dua minggu untuk ketidakpastian virus varian Omicron dan kesan akhir, sama ada terminal luar negara atau penilaian akhir kemungkinan sekatan yang disebabkan oleh wabak baharu itu.
Kekurangan bekas untuk memudahkan"sukar untuk mencari satu bekas" untuk"sukar untuk mencari satu kabin"
Sebelum ini, perolehan dan pemulangan kontena yang perlahan dan quot"kesukaran untuk mendapatkan satu quot kontena &; merupakan salah satu punca kadar pengangkutan laut yang tinggi. Apakah perubahan yang telah berlaku dan apakah masalah baru yang timbul?
Di terminal kontena pelabuhan Shenzhen Yantian, hampir setiap dermaga mempunyai kapal kontena yang berlabuh, dan keseluruhan terminal pada dasarnya beroperasi pada muatan penuh. Wartawan mendapati bahawa dalam prosedur kecil logistik pelabuhan Yantian, terdapat sekali-sekala kekurangan kontena kosong pada bulan Oktober, yang telah hilang pada bulan November.
Song Daning, ketua bahagian pengurusan kapal pertama kastam Dapeng di bawah Kastam Shenzhen: 450000 TEU kontena kosong telah diimport pada bulan Oktober. Kami juga mengambil beberapa siri langkah pemantauan untuk penyeliaan kontena kosong untuk mengawal permintaan bagi kontena kosong.
Menurut data Biro Perangkaan Kebangsaan, pengeluaran kontena logam China' meningkat sebanyak 1.7 kali tahun ke tahun dalam lapan bulan pertama tahun ini. Wartawan itu mendapat tahu daripada pasaran bahawa walaupun masalah kekurangan kontena telah diselesaikan buat sementara waktu, masalah kekurangan ruang masih serius. Bukan sahaja"LCL" dan"kumpul bekas" telah menjadi norma, tetapi walaupun ruang di sudut dalaman bekas, perusahaan telah membuat idea satu demi satu.
Yang Deshi, pengurus besar syarikat penghantaran barang antarabangsa Co., Ltd. di Yiwu, Wilayah Zhejiang: perkhidmatan jualan langsung termasuk Thailand, Malaysia dan Filipina. Produk utama ialah barangan keperluan harian dan kraftangan. Pada asasnya, kami menyediakan perkhidmatan penghantaran pakej untuk LCL LCL.
Xie Xiaolan, timbalan pengurus besar syarikat penghantaran barang antarabangsa Co., Ltd. di Guangzhou, Guangdong: kerana kereta itu mempunyai ruang secara keseluruhan, barang-barang boleh dimasukkan ke dalam kereta. Selepas kenderaan dimuatkan ke dalam kontena, ia masih mempunyai sedikit ruang yang tinggal. Kini perusahaan tertanya-tanya sama ada mereka boleh meletakkan barangan kecil lain bersama-sama dengan kereta dan mengeksportnya dalam satu kotak, untuk menjimatkan kos penghantaran.
Sewa kapal ke laut untuk menyelesaikan keperluan mendesak rantaian bekalan
Pasaran perkapalan terus mengalami demam panas. Perusahaan perdagangan asing memeras otak mereka untuk menghantar barang. Pemilik kargo kecil menyusun kontena, manakala pemilik dan ejen kargo besar memikirkan"carter" kaedah untuk menyelesaikan masalah rantaian bekalan.
Apabila wartawan tiba di Daxie Xinye Wharf di Ningbo, kren besar itu sedang memasang semula dek quot"Iceland" kapal kargo besar, dan mengikat kumpulan barang di bahagian bawah kabin terlebih dahulu. Ini adalah kapal pelbagai guna. Berbanding dengan kapal kontena tradisional, ia perlu diubah suai sebelum dimuatkan.
Xu Wei, pengurus sebuah syarikat perkapalan di Ningbo, Wilayah Zhejiang, memberitahu pemberita bahawa untuk mengejar pasaran festival di negara barat, mereka memilih untuk"carter" untuk pergi ke laut. Kapal itu membawa 1400 TEU dan dijangka sampai ke UK sebelum hari Tahun Baru' Walaupun kos"carter" adalah lebih tinggi daripada mod penghantaran tradisional, dalam persekitaran semasa"rantaian bekalan logistik" kesesakan, perusahaan perdagangan asing memerlukan kecekapan dan ruang perkapalan untuk mengurangkan pulangan modal dan tekanan penyimpanan yang disebabkan oleh barang yang tertunggak.
& quot;Iceland" bukan contoh. Wartawan itu mengetahui daripada kastam di banyak tempat bahawa ramai pemilik kargo dan penghantar barang memilih cara"carter" ini; untuk membuka sekatan maritim"rantaian bekalan" untuk menyelesaikan keperluan logistik yang mendesak.
Jiang Haidong, timbalan pengarah kastam dachanwan di bawah Kastam Shenzhen: sejak tahun ini, perjalanan sewa ke laut di pelabuhan dachanwan telah meningkat dengan pesat, dengan jumlah 73 pelayaran, melibatkan 58000 TEU kontena. Perusahaan eksport mencerminkan bahawa perjalanan sewa ke laut mempunyai kesan yang sangat jelas dalam menyelesaikan kekurangan kapasiti pengangkutan antarabangsa.
