Dalam sambungan bolt, terdapat jenis patah yang dikenali sebagai patah keletihan. Fraktur keletihan kebanyakannya berlaku dalam persekitaran getaran kitaran jangka panjang -. Sama seperti pelindung hidrogen, patahnya tiba -tiba, tetapi kedua -duanya berbeza dari fraktur keletihan - adalah hasil daripada kerosakan kumulatif di bawah panjang - terma siklus terma, manakala pelengkap hidrogen adalah fraktur yang disebabkan oleh atom hidrogen. Pada masa ini, tidak ada teknologi untuk meramalkan masa yang tepat apabila bolt akan mengalami patah keletihan terlebih dahulu. Oleh itu, langkah -langkah pencegahan mesti diambil dari peringkat awal seperti reka bentuk, pemilihan bahan, dan pemasangan.
Setiap bolt mempunyai hayat perkhidmatan. Walaupun sesetengah bolt boleh digunakan semula, mereka tidak boleh digunakan selama -lamanya. Apabila bolt berada dalam keadaan operasi melebihi beban yang direka untuk masa yang lama, kebarangkalian patah keletihan meningkat dengan ketara. Fraktur sedemikian bukan sahaja menyebabkan kerosakan teruk terhadap peralatan pengeluaran tetapi juga boleh menyebabkan kemalangan keselamatan dalam kes yang serius.
Jadi, mengapa bolt mengalami patah keletihan? Pemahaman yang agak konsisten dalam industri adalah seperti berikut: di bawah tindakan beban kitaran (seperti getaran dan tekanan bergantian), tekanan cenderung berkumpul di kawasan kepekatan tekanan bolt (contohnya, akar benang dan peralihan antara kepala dan shank). Sekiranya komponen yang sepadan mempunyai penyimpangan dimensi atauboltdipasang dengan preload yang tidak betul (sama ada terlalu ketat atau terlalu longgar), ketidakseimbangan tekanan tempatan akan menjadi lebih teruk lagi. Apabila tegasan terkumpul melebihi had keletihan bahan dan keplastikan bahan tidak mencukupi untuk menimbulkan kerosakan ini, mikrokrek akan secara beransur -ansur terbentuk di dalam bolt. Oleh kerana bilangan kitaran meningkat, retak terus disebarkan; Apabila mereka mencapai titik kritikal, bolt akan tiba -tiba patah. Apa yang kita lihat dengan mata kasar sebagai "patah secara tiba -tiba" sebenarnya adalah hasil daripada pengumpulan retak jangka panjang - dan penyebaran beransur -ansur. Proses lengkap boleh diringkaskan sebagai: Tekanan kitaran bertindak pada titik kepekatan tekanan bolt → secara beransur -ansur merobek matriks bolt → bentuk mikrokek → retak menyebarkan ke titik kritikal → bolt tiba -tiba patah.
Ini adalah salah satu sebab mengapa bolt perlu menjalani ujian kekuatan tegangan sebelum digunakan. Walaupun ujian tegangan mengambil masa yang singkat, ia membolehkan penilaian awal sifat -sifat mekanik asas bolt dengan mengamati lokasi patah (jika patah berlaku pada kawasan kepekatan tekanan seperti akar benang atau kepala - peralihan shank, risiko keletihan perlu menjadi penyegasan) dan merekodkan kekerasan. Jika daya patah bolt dalam ujian adalah jauh lebih rendah daripada piawaian reka bentuk, tidak disyorkan untuk menggunakan kumpulan bolt ini.
Di samping itu, perubahan suhu alam sekitar juga menjejaskan kehidupan keletihan bolt. Jika bolt digunakan dalam persekitaran dengan suhu yang terlalu tinggi atau rendah, atau turun naik suhu selalunya, ia akan mempercepatkan kerosakan keletihan bahan. Apabila digabungkan dengan hakisan bolt oleh media yang menghakis di udara (seperti kelembapan dan semburan garam), kebarangkalian patah keletihan akan terus meningkat.
Kebanyakan risiko patah ini berkaitan dengan penyesuaian bahan kepada keadaan operasi. Kita dapat mengurangkan kebarangkalian patah keletihan dengan mengoptimumkan proses pengeluaran: Apabila keadaan membenarkan, urutan pemprosesan bolt boleh diselaraskan - Pertama, bolt kosong menjalani rawatan haba (pelindapkejutan dan pembajaan), dan kemudian rolling thread dilakukan (proses tradisional dalam beberapa pemandangan adalah thread ole diikuti dengan rawatan haba.tinggi - Bolt kekuatan, rawatan haba sebelum rolling benang dapat mengurangkan kepekatan tekanan tambahan yang disebabkan semasa pemprosesan benang, dengan itu meningkatkan rintangan keletihan). Sebagai alternatif, bolt berulir sepenuhnya boleh digantikan dengan bolt yang diulurkan sebahagiannya. Lagipun, bahagian shank licin bolt tidak mempunyai struktur benang, mengakibatkan pengagihan tekanan yang lebih seragam dan rintangan keletihan yang lebih baik daripada seksyen berulir.
